Ученые Института географии РАН представили результаты исследования территориальной динамики и структурных изменений в шинной промышленности России. Работа, выполненная в отделе социально‑экономической географии, раскрывает, как менялись принципы размещения предприятий, организационная структура отрасли и ее внешнеторговый профиль в последние десятилетия.
Основные выводы исследования таковы: в размещении предприятий произошел переход от ориентации на снабжение отдельных районов к концентрации производств в крупногородских агломерациях Европейской части России; на смену советским территориальным сдвигам в периферийные районы пришли возвратные сдвиги в регионы Центра и Северо‑Запада. В текущих условиях ключевой задачей отрасли становится переориентация на внутренний рынок и снижение импортозависимости.
В основе исследования лежит анализ широкого круга источников: статистика производства на уровне предприятий, данные о внешней торговле, отчеты компаний, материалы деловой прессы, а также профильные географические и экономические работы. С помощью расчетов коэффициента перераспределения, индекса мобильности размещения, а также взвешенных индексов Рябцева и Херфиндаля–Хиршмана ученым удалось количественно оценить масштаб и неоднородность территориальных сдвигов и показать углубление специализации предприятий.
Исследование показало изменение роли потребительского фактора в размещении производств: произошел переход от районного масштаба его проявления к макрорегиональному и общестрановому. Снижение удельных транспортных затрат привело к смене приоритетов – вместо ориентации на снабжение отдельных районов предприятия стали концентрироваться в крупногородских агломерациях Европейской части России, ориентируясь на общенациональный спрос и глобальные цепочки поставок. При этом существенно выросла роль наличия преференциального режима для конкретных площадок.
Характерные для советского периода сдвиги производства из центральных районов в периферийные сменились обратным трендом: в последние десятилетия наблюдается возвращение активности в регионы Центра и Северо‑Запада. Наиболее интенсивные изменения территориальной структуры отрасли пришлись на 2004-2012 годы, когда одновременно закрывались старые производства и запускались площадки иностранных компаний.
Исследование также выявило особенности организационных изменений: высокую динамичность структуры отрасли и относительную неустойчивость локальных интеграционных связей на фоне ограниченного масштаба внутреннего рынка. При этом проекты глобальной интеграции и крупные горизонтально интегрированные структуры до последнего времени демонстрировали относительную устойчивость.
Важным этапом развития отрасли стал период 2000-2010‑х годов, когда сформировалась экспортная ориентация российской шинной промышленности при одновременном росте импорта. В новых условиях, после вынужденного сокращения экспорта с 2022 года, ключевой задачей становится переориентация на внутренний рынок и снижение импортозависимости – это позволит восстановить объемы производства.
Евгений Денисов, автор исследования, научный сотрудник отдела социально‑экономической географии Института географии РАН, отмечает:
«Анализ территориальной динамики шинной промышленности показывает, что отрасль переживает глубокую структурную трансформацию. В долгосрочной перспективе мы видим не просто перемещение производств, а смену самих принципов их размещения и интеграции в экономику страны. Особенно важно, что сейчас перед отраслью стоит задача сбалансированного развития: с одной стороны – максимально использовать потенциал внутреннего рынка, с другой – сохранять технологическую и производственную устойчивость в условиях меняющейся внешнеэкономической конъюнктуры».
Результаты исследования опубликованы в журнале «Известия РАН. Серия географическая».
